我們先來看一組數(shù)據(jù)。2024年1月，新能源車的銷量是93萬輛，同比2023年1月增長(zhǎng)了78.8%，幾乎翻倍。目前中國(guó)的新能源車保有量是2100萬輛，而去年的3月份，這個(gè)數(shù)字只是1400萬輛，一年的時(shí)間新增了700萬輛。
在今年的2月18日，比亞迪董事長(zhǎng)在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上公開表示，預(yù)計(jì)今年新能源車單月滲透率超過50%。換句話說，就是單月賣出的車輛里有超過一半將會(huì)是新能源車。今年我國(guó)將有望成為全球首個(gè)新能源車年銷售量突破千萬輛大關(guān)的汽車市場(chǎng)。
新能源車的電池使用壽命一般在10-15年左右，現(xiàn)在的電池基本上都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的壽命一般更長(zhǎng)一些。我們知道，新能源車全面進(jìn)軍市場(chǎng)是在2008年，這樣算一下，第一批電動(dòng)車的電池就要退役了，隨之而來的廢舊電池處理成為關(guān)注的問題。
有關(guān)退役電池如何處理和利用，目前動(dòng)力電池的回收方法主要有兩種，一種是梯次利用，另一種是拆解回收。
一般來說，新能源車對(duì)動(dòng)力電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%。退役電池首先會(huì)進(jìn)行電量的檢測(cè)和測(cè)試，然后通過修復(fù)和重組，將其變成梯次產(chǎn)品，可以用于其他的領(lǐng)域，比如低速電動(dòng)車、通信基站、儲(chǔ)能電池、智能路燈等等，充分發(fā)揮其剩余價(jià)值。對(duì)于電量低于20%或者完全報(bào)廢的動(dòng)力電池，則需要進(jìn)行拆解回收與再生利用。
有關(guān)電池回收，國(guó)家也有具體的布局，特別是近幾年，相關(guān)政策密集出臺(tái)。比如國(guó)家生態(tài)環(huán)境部在新修訂的《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》中，納入了建立鉛蓄電池、車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度等內(nèi)容；國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《十四五循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，提出推進(jìn)廢舊電池等城市廢棄物分類利用和集中處理規(guī)范；商務(wù)部聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部等部門發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》等。
工信部印發(fā)《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，提出要培育廢舊動(dòng)力電池回收利用的龍頭骨干企業(yè)。動(dòng)力電池回收市場(chǎng)是相當(dāng)誘人的。據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)2021-2035年的發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)新能源車的銷量能夠達(dá)到所有汽車總量的20%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照現(xiàn)階段動(dòng)力電池10-15年的平均使用壽命，到2025年，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到550-600億規(guī)模，到2030年，則可以達(dá)到2650億這樣的市場(chǎng)規(guī)模，龐大的體量堪比國(guó)內(nèi)的一線行業(yè)。
當(dāng)然，很多都看到了這個(gè)有利可圖的市場(chǎng)，截至2023年，我國(guó)現(xiàn)存的動(dòng)力電池回收相關(guān)的企業(yè)有4.06萬家，而這個(gè)數(shù)字在2019年僅僅是1367家，在短短的四年內(nèi)增長(zhǎng)了30倍。
指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)也讓動(dòng)力電池行業(yè)“卷”起來
首先，行業(yè)高速增長(zhǎng)和需求擴(kuò)張的背后，各家電池企業(yè)加速產(chǎn)能投放，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩和競(jìng)爭(zhēng)加劇。這種過剩的產(chǎn)能使得電池企業(yè)面臨巨大的庫存壓力，動(dòng)力電池庫存達(dá)到歷史高位，競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步加大。
其次，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。為了穩(wěn)固市場(chǎng)份額，一些電池廠商通過簽署低于市場(chǎng)的電池采購價(jià)格與車企進(jìn)行深度綁定，這種“鋰礦返利”計(jì)劃雖然對(duì)車企有利，但進(jìn)一步削弱了第二梯隊(duì)電池廠商的競(jìng)爭(zhēng)力，加劇了行業(yè)內(nèi)卷。
此外，上游利潤(rùn)空間縮窄也加速了行業(yè)內(nèi)卷。由于碳酸鋰等原材料價(jià)格波動(dòng)，電池成本受到較大影響。例如，碳酸鋰價(jià)格每提升10萬元，電池成本就會(huì)提升約60~70元/KWh，進(jìn)而影響到電動(dòng)車的整體成本。這種成本壓力傳導(dǎo)至電池端，使得電池企業(yè)的利潤(rùn)空間受到壓縮。
然而，即使行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重，一樣有持續(xù)做強(qiáng)做大的企業(yè)。如寧德時(shí)代，已經(jīng)開始在海外布局電池回收站，謀求更大的產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)。這些企業(yè)都有一定的共性，即企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、成本管理、市場(chǎng)拓展和精準(zhǔn)決策等方面都做得相對(duì)較好。而這些能力的獲取和提升，其背后都離不開數(shù)智化的助力。
數(shù)智化轉(zhuǎn)型成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的底氣！
數(shù)智化與技術(shù)創(chuàng)新
通過引入先進(jìn)的IT系統(tǒng)和工具，為企業(yè)提供了高效的數(shù)據(jù)處理和分析能力，有助于企業(yè)精準(zhǔn)掌握市場(chǎng)需求和技術(shù)趨勢(shì)，從而推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。此外，將傳統(tǒng)的研發(fā)流程數(shù)智化，使得研發(fā)過程更加透明、高效，加速新產(chǎn)品的推出。
數(shù)智化與智能制造
借助數(shù)智化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)智能化排產(chǎn)和自動(dòng)下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)可實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并可依據(jù)系統(tǒng)規(guī)則實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警和報(bào)警，確保生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量的精細(xì)化管理。
數(shù)智化與成本管理
借助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本自動(dòng)核算、多維度核算和報(bào)表出具，通過大數(shù)據(jù)分析幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)成本控制的薄弱環(huán)節(jié)，利用智能算法進(jìn)行預(yù)測(cè)和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。
數(shù)智化與市場(chǎng)拓展
通過數(shù)智化手段實(shí)現(xiàn)線下線上的融合銷售，利用大數(shù)據(jù)分析銷售趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，制定精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額和提升品牌影響力。
數(shù)智化與精準(zhǔn)決策
利用大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)，將企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理的大量數(shù)據(jù)按不同的管理維度形成智能決策工具，基于市場(chǎng)需求、產(chǎn)品成本、產(chǎn)品質(zhì)量深入分析，為企業(yè)提供精準(zhǔn)的、個(gè)性化決策建議，提高決策效率。
U9 cloud服務(wù)于全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源企業(yè)核心需求，立足于智能制造，以研發(fā)管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、采購與供應(yīng)商管理、運(yùn)輸管理、設(shè)備管理、成本管理、物流管理以及各部門的數(shù)據(jù)共享為錨點(diǎn)，構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)智化應(yīng)用全場(chǎng)景，滿足不同類型、規(guī)模和制造模式的企業(yè)的升級(jí)需求。
寰泰儲(chǔ)能科技股份有限公司成立于“碳達(dá)峰 碳中和”及全球能源轉(zhuǎn)型的背景之下，是一家集自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)為一體的創(chuàng)新型科技企業(yè)。
隨著業(yè)務(wù)邁入穩(wěn)步發(fā)展擴(kuò)張階段，寰泰儲(chǔ)能意識(shí)到需要保證內(nèi)部工作效率，管理能力需要隨著企業(yè)的發(fā)展速度而提升，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的儲(chǔ)能市場(chǎng)獲得更大的市場(chǎng)份額，為此寰泰儲(chǔ)能開啟了數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
縱觀企業(yè)云服務(wù)賽道，市場(chǎng)上的玩家眾多，而長(zhǎng)期深耕制造，聚焦各縱深領(lǐng)域數(shù)智化轉(zhuǎn)型，且基本覆蓋所有業(yè)務(wù)場(chǎng)景的產(chǎn)品卻只有一個(gè)，那就是用友U9 cloud。在經(jīng)過全面的市場(chǎng)調(diào)研、功能對(duì)比后，寰泰儲(chǔ)能最終選擇了用友U9 cloud開啟數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
借助U9 cloud，寰泰儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)了企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一規(guī)范；業(yè)務(wù)信息自動(dòng)推動(dòng)到財(cái)務(wù)、財(cái)務(wù)憑證直接追溯到業(yè)務(wù)單據(jù)；強(qiáng)化和完善了成本控制手段和方法；實(shí)現(xiàn)了主數(shù)據(jù)申請(qǐng)流程、銷售下單流程、不同渠道的銷售退貨流程、內(nèi)部往來等流程的統(tǒng)一和整理優(yōu)化，優(yōu)化內(nèi)部交易整體流程2個(gè)、供應(yīng)鏈流程35個(gè)、財(cái)務(wù)流程7個(gè)；實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)價(jià)發(fā)布、實(shí)時(shí)成本、實(shí)際成本監(jiān)控，做好從標(biāo)準(zhǔn)到實(shí)際的差異分析，計(jì)算差異、調(diào)整成本；通過生產(chǎn)資源的效率差異分析，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)模式，達(dá)到精益生產(chǎn)的目的。數(shù)智化賦能寰泰儲(chǔ)能看得清、控得住、管得了和做得好。
天力鋰能股份有限公司成立于2009年，是一家以鋰電池三元正極材料、磷酸鐵鋰、鋰電池回收為主營(yíng)業(yè)務(wù)的全球化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）數(shù)據(jù)顯示，公司蟬聯(lián) 2019-2022 年小型動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域三元材料市場(chǎng)占比第一位。
在天力成功上市并且業(yè)務(wù)高速發(fā)展的情況下，公司亟待需要統(tǒng)一數(shù)智化管理平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同、流程清晰規(guī)范、作業(yè)過程可視、質(zhì)量全程追溯、成本精細(xì)核算、經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健合規(guī)等方面精細(xì)化管理需求，對(duì)天力的高質(zhì)量發(fā)展做出有力支撐。
2022年天力選擇與用友合作，通過U9C + PLM + OA的深度集成應(yīng)用，構(gòu)建了天力鋰能集團(tuán)統(tǒng)一的數(shù)智化底座。實(shí)現(xiàn)了主數(shù)據(jù)集中管控、研發(fā)試制生產(chǎn)一體、質(zhì)檢溯源全面協(xié)同、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)全面融合、成本核算更加精細(xì)、集團(tuán)內(nèi)部高效協(xié)同的管理目標(biāo)。
結(jié)語
從以上的案例成果中，展現(xiàn)了數(shù)智化賦能新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先實(shí)踐。在數(shù)智化加持下，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)能夠兼顧合規(guī)運(yùn)營(yíng)與高效發(fā)展，并能不斷發(fā)掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值、提高經(jīng)營(yíng)效率與降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。以U9 cloud為代表的數(shù)智化平臺(tái)，必將成就一批優(yōu)秀企業(yè)，成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的底氣！
關(guān)注
微信
關(guān)注博聶科官方微信
